您现在的位置:情感口述 > yabo sport

祖芬豪森与慕尼黑之间的较量 保时捷MACAN S战宝马X3 M40i

发布时间:2019-06-23 16:06编辑:本站原创阅读(64)

    祖芬豪森与慕尼黑之间的较量 保时捷MACAN S战宝马X3 M40i

    祖芬豪森与慕尼黑之间的较量保时捷MACANS战宝马X3M40i时间:2019-06-2214:16熔岩巨兽墨菲特,融科·千章墅,冗长的意思,柔道家加点,肉中刺演员表    改款Macan搭载3升V6发动机的功率较改款前提升14马力至354马力,恰好与同级别领先车型宝马X3M40i的总功率相同。

    这种指向性极强的做法无疑是祖芬豪森制造商对慕尼黑厂商的宣战。 大战一触即发,结果如何,让我们拭目以待!  车载娱乐系统升级、横贯式尾灯、汽油尾气颗粒物过滤器、选装交通拥堵助手以及标配LED头灯——保时捷为改款Macan带来诸多亮点。

    余下的讨论将在MacanS和X3M40i之间展开。   参加本次对比测试的宝马SUV售价为69300欧元,比来自保时捷的竞争对手高出5000欧元。

    您或许会问:宝马采用比保时捷更加激进的定价策略?当然不是——当两辆车处于相同的装备水平时,MecanS的售价较宝马高出4000欧元。   置身于车内,两款车之间的区别便一览无余:保时捷的座椅采用一体式设计且位置更低,而座椅位置更高的宝马则更加注重为用户提供典型SUV的感觉。 宝马的前排座椅角度更趋近于垂直,为前后排乘客提供更加充分的乘坐空间。   同时,得益于侧窗更加倾斜的角度,Macan后排乘客得以享受到更加宽敞的腿部空间。 Macan的后排座椅在侧向支撑上更胜一筹,而宝马X3则凭借其可折叠座椅靠背,在后排座椅评分上与保时捷平分秋色。

      就车内布局的实用性上,宝马遥遥领先于保时捷:驾驶者可分别将手机和咖啡杯放置在空调下方的置物槽中和专门的杯架中,而其他大件物品则可以放置在中央扶手内。   保时捷车主在上车后不得不通过数据线将手机连接到车机上,接着把手机置于中央扶手上——这样一来,双手放在方向盘上而手肘放在扶手箱上的驾驶坐姿将无法实现。   这种设计的原因在于座椅靠背与杯架位置的重叠。 相比于Macan的不便,宝马车主可以轻松地将一个升水瓶放在车门内侧的储物格中,而保时捷的车主则不得不面临无处安放其咖啡杯的窘境。 X3的另一点优势在于其大尺寸行李厢(550升),在容量上较保时捷高出10%。

      此外,作为行业标杆,iDrive系统为驾乘者提供实体旋钮和按键组合以及触摸屏控制,拥有极强的操作易用性。

    不仅如此,用户还可以自定义配置位于空调出风口下方的数字按键,宝马的这一实用设计堪称巧妙。

      手势控制实用性较差,在日常使用中几乎派不上用场——对驾驶者手势控制技巧熟练程度的苛刻要求和迟缓的响应是其弊端所在。

      保时捷车主可通过苹果CarPlay实现手机投屏,但对驾驶者的颈部是个不小的考验:在使用过程中,地图视图与音乐播放页面的切换经常出现错误——实体按键的缺失是这一问题的原因所在。

    但这并不是一个无法解决的问题——快捷键和小转盘的组合使驾驶者可以通过盲操作实现操作。

    保时捷Macan的车载娱乐系统兼顾简洁和设计感优势,在系统响应上同样出色。   宝马和保时捷均不支持安卓汽车(AndroidAuto)。 保时捷为用户提供整车终身苹果CarPlay订阅包,价格为欧元,而宝马的价格则高达300欧元——因为只含三年订阅!无线连接的CarPlay确实拥有不错的实用性,但如此高的定价确实令不少用户望而却步。

      在舒适度细节方面,宝马X3更胜一筹。

    除了人性化储物空间设计和出色的iDrive系统外,宝马用户还将享受到实用性极强的定速巡航功能。 该系统可识别交通标志,为驾驶者提供车速建议,并由驾驶者自行点击以确认调整车速。

      此外,宝马车主还可以在基准车速正负15公里/小时区间配置系统。 美中不足的是,X3交通标志识别功能的识别速度有待提高——在测试期间,识别延迟的现象时有发生,识别结果在车辆通过交通标志后才会呈现给驾驶者。

      在悬挂舒适性上,Macan更胜一筹。 X3的自适应减震器拥有不错的表现,而Macan的选装空气悬挂则为驾驶者提供了调整弹簧刚度的选项。   得益于此,保时捷SUV在配备21英寸车轮的情况下依然拥有非常出色的驾驶舒适性,使驾乘者几乎感觉不到路面上的井盖,在通过有轨电车的轨道时同样非常平稳,并且在高速公路上同样可以过滤掉由载重车辆在路面上留下的坑洼。

      尽管同样会出现些许轻微颠簸,但无论是频次还是幅度,保时捷SUV的表现均优于宝马。 虽然整体表现不及Macan,但X3的舒适性表现依旧可以算上乘。   行驶在乡间公路上,车重为吨的宝马SUV表现出出色的灵活性。 然而,在弯道操控方面,MacanS远超X3——尽管保时捷SUV在重量上有近50千克劣势。 无论是制动还是加速性能,保时捷SUV均有更加出色的表现:入弯前,制动系统迅速降低车速;过弯时,转向系统将车身引至理想过弯路径的方向。

      在一些较急的弯道,宝马会出现转向不足的现象,而保时捷则可通过方向盘转动力矩的降低确保轮胎拥有充分的抓地力,通过这种方式降低车辆出现转向不足的风险,并使Macan重新回到正确的轨迹上。   置身于车内的驾乘者既不会感受到控制系统的介入,也不需要担心突如其来的推背感。 这样的出色表现离不开Macan搭载的驾驶动态系统和选装PTV后差速锁(PorscheTorqueVectoring,保时捷扭矩矢量)间紧密而有序的配合。

      通过其他弯道时,路面上的颠簸对这两款SUV来说均不在话下。

    相比之下,宝马在无需驾驶者过多的介入下即可将路面的坑洼隔绝在车外,而Macan在通过相同弯道时则在方向盘出现两次轻微的抖动后帮助车辆重新回到正确的方向上。   总体来说,X3只将有助于做出判断的信息通过方向盘反馈给驾驶者,而Macan则为驾驶者提供更加丰富和详细的信息。 X3会根据当前车速调整动力辅助等级,但该系统(标配)在匹配度上不及保时捷搭载的动力辅助系统(选装)。

      同样在声音上,宝马直列六缸发动机在运动模式下给驾驶者带来的听觉感受略显造作。

    当从舒适模式切换到运动模式时,X3的声音充满车内的每个角落。

    MacanS搭载由奥迪生产的V6发动机略显内敛,受测车型未选装运动排气系统或许同样是其原因之一。

      两款SUV均搭载354马力发动机,而宝马(500牛米)在扭矩上略领先于保时捷(480牛米)。

    在实际驾驶中,两款车型的动力表现亦有所不同:X3更加注重加速过程的力量感,而Macan的涡轮增压系统则会根据不同的驾驶场景做出相应调整,以在最大程度上满足驾驶者的需求。   两款车的传动系统均非常出色,为驾驶者提供迅速而平稳的换挡体验。 保时捷的PDK变速箱更胜一筹,无论是自动升挡后的提速还是在手动换挡的响应时间均优于宝马。

    对于一款运动SUV来说,这一点值得褒奖并理应为其赋予更高的分数。

      X3拥有更加出色的实用性、功能易用性以及丰富的标配安全装备。

    加之售价优势,宝马SUV成为本次对比测试的胜者。 凭借着出色的驾驶性能和无与伦比的转向操控,Macan是一款充满驾驶乐趣保时捷SUV。

    然而,过高的售价和车内空间劣势是这款车的不足。

    上一篇:【南宁11KW空压机好不好螺杆空压机精密过滤器压差..】

    下一篇:没有了